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液压传动系统常见故障及排除方法

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液压传动系统常见故障及排除方法

发布日期:2018-06-20 作者: 点击:

一¶••⊿液压泵常见故障分析与排除方法
a¶••⊿故障现象:不出油¶••⊿输液量不足¶••⊿压力上不去
故障分析:
1.电动机转向不对
2.吸油管或过滤器堵塞
3.轴向间隙或径向间隙过大
4.连接处泄漏,混入空气
5.介质粘度太大或温升太高
排除方法:
1.检查电动机转向
2.疏通管道,清洗过滤器,调换新的工作介质
3.检查调换有关零件
4.紧固各连接处螺钉,避免泄漏,严防空气混入
5.正确选用工作介质,把持温升••。

b¶••⊿故障现象:噪音严重压力波动厉害
故障分析:
1.吸油管及过滤器堵塞或过滤器容量小
2.吸油管密封处漏气或介质中有气泡
3.泵与联轴节不同心
4.油位低
5.油温低或粘度高
6.泵轴承损坏
排除方法:
1.清洗过滤器使吸油管通畅,正确选用过滤器••。
2.在连接部位或密封处加点油,如噪音减小,
可拧紧接头处或调换密封圈;回油管口应在
口应在油面以下,与吸油管要有必定距离
3.调剂同心
4.加油液
5.把油液加热到适当的温度
6.检查(用手触感)泵轴承部分温升

c¶••⊿故障现象:泵轴颈油封漏油
故障分析:漏油管道液阻过大,使泵体内压力升高到超过油
封许用的耐压值
排除方法:检查柱塞泵泵体上的泄油口是否用单独油管直接
接通油箱••。若创造把几台柱塞泵的泄漏油管并联
在一根同直径的总管后再接通油箱,或者把柱塞
泵的泄油管接到回油管上,则应予纠正••。最好在
泵泄漏油口接一个压力表,以检查泵体内的压
力,其值应小于0.08Mpa

二¶••⊿溢流阀的故障分析及排除方法
a¶••⊿故障现象:压力波动
故障分析:
1.弹簧弯曲或太软
2.锥阀与阀座接触不良
3.钢球与阀座密合不良
4.滑阀变形或拉毛
5.油不干净,阻尼孔堵塞
排除方法:
1.调换弹簧
2.如锥阀是新的即卸下调剂螺帽将导杆推几下,
使其接触良好;或调换锥阀 
3.检查钢球圆度,调换钢球,研磨阀座
4.调换或修研滑阀
5.疏通阻尼孔,调换干净油液

b¶••⊿故障现象:调剂无效
故障分析:
1.弹簧断裂或漏装
2.阻尼孔阻塞
3.滑阀卡住
4.进出油口装反
5.锥阀漏装
排除方法:
1.检查¶••⊿调换或补装弹簧
2.疏通阻尼孔
3.拆出¶••⊿检查¶••⊿修整
4.检查油源方向
5.检查¶••⊿补装

c¶••⊿故障现象:泄漏严重
故障分析:
1.锥阀或钢球与阀座的接触不良
2.滑阀与阀体配合间隙过大
3.管接头没拧紧
4.密封损坏
排除方法:
1.锥阀或钢球磨损时调换新的锥阀或钢球
2.检查阀芯与阀体间隙
3.拧紧联接螺钉
4.检查调换密封

d¶••⊿故障现象:噪音及振动
故障分析:
1.螺帽松动
2.弹簧变形,不复原
3.滑阀配合过紧
4.主滑阀动作不良
5.锥阀磨损
6.出油路中有空气
7.流量超过容许值
8.和其他阀产生共振
排除方法:
1.紧固螺帽
2.检查并调换弹簧
3.修研滑阀,使其机动
4.检查滑阀与壳体的同心度
5.换锥阀

三¶••⊿减压阀的故障分析及排除方法

a.故障现象:压力波动不稳固
故障分析:
1¶••⊿油液中混入空气
2¶••⊿阻尼孔有时堵塞
3¶••⊿滑阀与阀体内孔圆度超过规定,使阀卡住
4¶••⊿弹簧变形或在滑阀中卡住,使滑阀移动艰苦或弹簧
太软
5¶••⊿钢球不圆,钢球与阀座配合不好或锥阀安装不正确
排除方法:
1¶••⊿排除油中空气
2¶••⊿清算阻尼孔
3¶••⊿修研阀孔及滑阀
4¶••⊿调换弹簧
5¶••⊿调换钢球或拆开锥阀调剂

b¶••⊿故障现象:二次压力升不高
故障分析:
1¶••⊿外泄漏
2¶••⊿锥阀与阀座接触不良
排除方法:1¶••⊿调换密封件¶••⊿紧固螺钉,并保证力矩均匀
2¶••⊿修理或调换

c¶••⊿故障现象:不起减压作用
故障分析:
1¶••⊿泄油口不通;泄油管与回油管道相连,并有回油
压力
2¶••⊿主阀芯在全开地位时卡逝世
排除方法:1¶••⊿泄油管必须与回油管道离开,单独回入油箱
2¶••⊿修理¶••⊿调换零件,检查油质

四¶••⊿节流调速阀的故障分析及排除方法

a¶••⊿故障现象:节流作用失灵及调速领域不大
故障分析:
1¶••⊿节流阀和孔的间隙过大,有泄漏以及系统内部泄漏
2¶••⊿节流孔阻塞或阀芯卡住
排除方法:
1¶••⊿检查泄漏部位零件损坏情况,予以修复¶••⊿更新,
注意接合处的油封情况
2¶••⊿拆开清洗,调换新油液,使阀芯运动机动
b¶••⊿故障现象:运动速度不稳固如逐渐减慢¶••⊿突然增快及跳动等现象
故障分析:
1¶••⊿油中杂质粘附在节流口边上,通油截面减小,使速
度减慢
2¶••⊿节流阀的性能较差,低速运动时由于振动使调节位
置变更
3¶••⊿节流阀内部¶••⊿外部泄漏
4¶••⊿在简式的节流阀中,因系统负荷有变更使速度突变
5¶••⊿油温升高,油液的粘度降低,使速度逐步升高
6¶••⊿阻尼装置堵塞,系统中有空气,涌现压力变更及跳动
排除方法:
1¶••⊿拆卸清洗有关零件,调换新油,并经常保持油液洁

2¶••⊿增长节流联锁装置
3¶••⊿检查零件的准确和配合间隙,修配或调换超差的零
件,连接处要严加封闭
4¶••⊿检查系统压力和减压装置等部件的作用以及溢流阀
的把持是否正常
5¶••⊿液压系统稳固后调剂节流阀或增长油温散热装置
6¶••⊿清洗零件,在系统中增设排气阀,油液要保持干净

五¶••⊿换向阀的故障分析及排除方法

a¶••⊿故障现象:滑阀不换向
故障分析:
1¶••⊿滑阀卡逝世
2¶••⊿阀体变形
3¶••⊿具有中间地位的对中弹簧折断
4¶••⊿把持压力不够
5¶••⊿电磁铁线圈烧坏或电磁铁推力不足
6¶••⊿电气线路出故障
7¶••⊿液控换向阀把持油路无油或被堵塞
排除方法:
1¶••⊿拆开清洗脏物,去毛刺
2¶••⊿调节阀体安装螺钉使压紧,力均匀或修研阀孔
3¶••⊿调换弹簧
4¶••⊿把持压力必须大于0.35Mpa
5¶••⊿检查¶••⊿修理¶••⊿调换
6¶••⊿打消故障
7¶••⊿检查原因并打消
b¶••⊿故障现象:电磁铁把持的方向阀作用时有响声
故障分析:
1¶••⊿滑阀卡住或摩擦力过大
2¶••⊿电磁铁不能压到底
3¶••⊿电磁铁铁芯接触面不平或接触不良
排除方法:
1¶••⊿修研或调配滑阀
2¶••⊿校订电磁铁高度
3¶••⊿打消污物,修正电磁铁铁芯

六¶••⊿液控单向阀的故障分析及排除方法

a¶••⊿故障现象:油液不逆流
故障分析:
1¶••⊿把持压力过低
2¶••⊿把持油管接头漏油严重
3¶••⊿单向阀卡逝世
排除方法:
1¶••⊿进步把持压力使之达到请求值
2¶••⊿紧固接头,打消漏油
3¶••⊿清洗

b¶••⊿故障现象:逆方向不密封,有泄漏
故障分析:
1¶••⊿单向阀在全开地位上卡逝世
2¶••⊿单向阀锥面与阀座锥面接触不均匀
排除方法:
1¶••⊿修配,清洗
2¶••⊿检修或调换

七¶••⊿油温过高的故障分析及排除方法

a¶••⊿故障现象:当系统不需要压力油时,而油仍在溢流阀的设定压力下溢回油箱
故障分析:卸荷回路的动作不良
排除方法:检查电气回路¶••⊿电磁阀¶••⊿先导回路和卸荷阀的动作是
否正常
b¶••⊿故障现象:液压元件规格选用不合理
故障分析:
1¶••⊿阀规格过小,能量丧失太大
2¶••⊿选用泵时,泵的流量过大
排除方法:
1¶••⊿根据系统的工作压力和通过该阀的最大流量选取
2¶••⊿合理选泵

c¶••⊿故障现象:冷却不足
故障分析:
1¶••⊿冷却水供给失灵或风扇失灵
2¶••⊿冷却水管道中有沉淀
排除方法:
1¶••⊿打消故障
2¶••⊿打低沉淀
d¶••⊿故障现象:散热不足
故障分析:油箱的散热面积不足
排除方法:改装冷却系统或加大油箱容量及散热面积
e¶••⊿故障现象:液压泵过热
故障分析:
1¶••⊿由于磨损造成功率丧失
2¶••⊿用粘度过低或过高的油工作
排除方法:
1¶••⊿修理或调换
2¶••⊿选择合适本系统粘度的油
f¶••⊿故障现象:油液循环太快
故障分析:油箱中液面太低
排除方法:加油液到推荐的地位
g¶••⊿故障现象:油液的阻力过大
故障分析:管道的内径和需要的流量不相适应或者由于阀门的内
径不够大
排除方法:装置合适尺寸的管道和阀门,或降低功率 

八¶••⊿液压缸常见故障分析及排除方法

a¶••⊿故障现象:爬行
故障分析:
1¶••⊿空气侵入
2¶••⊿液压缸端盖密封圈压得太紧或过松
3¶••⊿活塞杆与活塞不同心
4¶••⊿活塞杆全长或局部弯曲
5¶••⊿液压缸的安装地位偏移
6¶••⊿液压缸内孔直线性不良(鼓形锥度等)
7¶••⊿缸内腐化¶••⊿拉毛
8¶••⊿双活塞杆两端螺帽拧得太紧,使其同心度不良
排除方法:
1¶••⊿增设排气装置;如无排气装置,可开动液压系统
以最大行程使工作部件快速运动,逼迫排除空气••。
2¶••⊿调剂密封圈,使它不紧不松,保证活塞杆能来回
用手安稳地拉动而无泄漏(大多容许微量渗油)
3¶••⊿校订二者同心度
4¶••⊿校直活塞杆
5¶••⊿检查液压缸与导轨的平行性并校订••。
6¶••⊿镗磨修复,重配活塞
7¶••⊿轻微者修去锈蚀和毛刺,严重者必须镗磨
8¶••⊿螺帽不宜拧得太紧,一般用手旋紧即可,以保持
活塞杆处于自然状态
b¶••⊿故障现象:冲击
故障分析:
1¶••⊿靠间隙密封的活塞和液压缸间歇过大,节流阀失去节流作用
2¶••⊿端头缓冲的单向阀失灵,缓冲不起作用
排除方法:
1¶••⊿按规定配活塞与液压缸的间隙,减少泄漏现象
2¶••⊿修正研配单向阀与阀座
c¶••⊿故障现象:推力不足或工作速度逐渐降落甚至结束
故障分析:
1¶••⊿液压缸和活塞配合间隙太大或O型密封圈损坏,
造成高低压腔互通
2¶••⊿由于工作时经常用工作行程的某一段,造成液压
缸孔径直线性不良(局部有腰鼓形),致使液压
缸两端高低压油互通
3¶••⊿缸端油封压得太紧或活塞杆弯曲,使摩擦力或阻
力增长
4¶••⊿泄漏过多
5¶••⊿油温太高,粘度减小,靠间歇密封或密封质量差
的油缸行速变慢••。若液压缸两端高低压油腔互
通,运行速度逐渐减慢直至结束
排除方法:
1¶••⊿单配活塞和液压缸的间歇或调换O型密封圈
2¶••⊿镗磨修复液压缸孔径,单配活塞
3¶••⊿放松油封,以不漏油为限校直活塞杆
4¶••⊿寻找泄漏部位,紧固各接合面
5¶••⊿分析发热原因,设法散热降温,如密封间隙过大
则单配活塞或增装密封环

本文网址:http://88918oo.com/news/378.html

要害词:液压电气把持系统,液压伺服把持系统,航空液压实验台

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